Valoriser ces ressources inexploitées, c’est la mission que s’est donnée Dominique Molard, architecte et fondateur de l’agence Archipente. L’architecte rêve alors d’un usage opportun pour valoriser ces bois en s'inspirant des travaux de Julius Natterer sur les tabliers massifs en ouvrages d’art ou planchers de bâtiments agricoles allant jusqu’à 15m de portée. C’est ainsi qu’éclot le projet fou du nom de STENT : dans son imagination débordante, un tablier bois/béton, verrait le jour sur les 20 km d’autoroute reliant Saint-Chamond à Givord, au-dessus de l’A47 engorgée. 

Mais dès lors qu’une logique de ralentissement sociétal semble inévitable, nous pouvons nous questionner sur la pertinence du programme proposé. Se pose aussi la question du débardage de ces bois. Alors que le projet implique le déplacement de grumiers et l’emploi d’instruments ravageurs de sols, des alternatives se dessinent. Si la nécessité de rester local semble évidente, la mobilité des scieries est un itinéraire bis à explorer. Etienne Lescure, scieur mobile, affirme pouvoir couper de gros diamètres en plus de dispenser la planète de déplacements énergivores “sur ce chantier j’ai scié un douglas de 15m3 avec un diamètre de 1m10”. 

De même, une possibilité se développe afin d’échapper aux débits inutiles. Les sources à rayons X de scanners dressent ainsi un diagnostic interne du bois afin de permettre le débit approprié au besoin. Si le système est pour l’instant clairsemé à travers l’Europe et le monde, la création d’un réseau coopératif pourrait le démocratiser auprès des scieries semi-industrielles. 

En somme il  existe indéniablement un enjeu d’innovation dans les procédés de transformation des gros bois, et Stent expérimente un système constructif intéressant, qu’il serait probablement intéressant d’explorer dans d’autres domaines programmatiques, avec une attention accrue des méthodes de prélèvement en forêt. Mais surtout en se questionnant, toujours, sur la nécessité de l’exploiter.